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Projet de Transport urbain d'Abidjan

Au commencement, la Rocade Y4 avant les travaux

la voie express de contournement d'Abidjan pour la traverser en quelques minutes, de Cocody (Boulevard COFFI GADEAU) à Anyama (Ebimpé) en passant par Abobo (croisée de la route d'Alépé et Akékoi)

La Rocade Y4 au PK 0 pendant les travaux

Lors de la construction de l'échangeur avec le boulevard COFFI GADEAU et devant faire la jonction avec le boulevard de France redressé

La Rocade Y4 en échange avec le boulevard COFFI GADEAU après les travaux,

La fin du Boulevard de France redressée marque le début de la voie express de contournement d'Abidjan

La Rocade Y4 à la traversée de la Riviera Palmeraie à Cocody

La Rocade Y4 à la traversée de la Riviera Palmeraie et du quartier St. Viateur

Un échangeur au niveau de St Viateur permettant aux usagers et riverains d'accéder aux habitations, aux écoles et au centre hospitalier universitaire (CHU)d'Angré

La Rocade Y4 à la croisée du boulevard CHARLES BAUZA DONWAHI (Ex boulevard Latrille)

Dernier point d'échangeur avant de sortir de la commune de Cocody en direction d'Abobo

La Rocade Y4 à la périphérie de la Commune de Cocody en direction d'Abobo

L'échangeur de la route d'Alépé dans la commune d'Abobo

La Rocade Y4 dans les abord de la commune d'Abobo, à la croisée de la route de la ville d'Alépé grâce à un échangeur permettant les entrées et sorties de la voies express

L'échangeur Mohammed VI dans la commune d'Anyama

La Rocade Y4 dans la commune d'Anyama, à la croisée du boulevard Mohammed VI grâce à un échangeur permettant les entrées et sorties de la voies express

L'Echangeur d'Ebimpé dans la commune d'Anyama

La fin de la voie expres Y4 à la croisée avec la sortie Est d'Abidjan (route de la Prison Civile, d'Adzopé et Agboville)

Le projet

le trafic au centre de la ville d’Abidjan est fortement congestionné à cause du nombre élevé des véhicules et du mode d’urbanisation qui oriente toutes les voies primaires vers le centre et le port d’Abidjan. En effet, pour aller d’un quartier à un autre, les usagers sont obligés de transiter par le centre-ville. Ce qui surcharge inutilement lesdites voies et provoque de fortes pollutions de l’air liées au dégagement des gaz d’échappement, le ralentissement des activités économique de la ville d’Abidjan et un impact négatif sur la compétitivité du port d’Abidjan. La fin de ce projet permettra enfin, de mettre en oeuvre la politique de désengorgement de la ville d’Abidjan, en vue de faciliter aussi bien la mobilité. Ce projet fait partie de la Composante 1 du Projet de Transport Urbain d'Abidjan, à savoir la mise en place des infrastructures.

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Objectifs du projet

Objectif général

L’objectif général du projet est de mettre en place une infrastructure de transport pour soutenir l'économie tout en améliorant les conditions de vie des populations et atténuer les effets du changement climatique.

 

Objectif spécifique

De manière spécifique, il vise à améliorer

  • le désenclavement des zones d’activités économiques et industrielles,
  • la fluidité de la circulation, aux heures de pointe, sur les voies primaires,
  • La sécurité de la circulation routière sur le réseau de voies primaires
  • les conditions de vie des populations

Description

La construction de la rocade Y4 consiste à l'aménagement de la chaussée en 2x2 voies avec 2 bandes d’arrêt d’urgence et 1 TPC de 12 m, sur 26,5 km entre le giratoire qui relie le Boulevard de France redressé, au Boulevard François Mitterrand et le raccordement avec la Sortie Est (route de la Prison Civile) au niveau du stade Olympique Alassane OUATTARA d'Ebimpé dans la commune d'Anyama.

Cette route comportera 29 Ouvrages d’art dont cinq (05) passages inférieurs (PI), treize (13) passages supérieurs (PS), Trois (03) passages véhicules (VP)



CaractéristiquesTechniques / 26,5 km de route à construire

Consistance des travaux de la section 1 (lot 4 du PTUA - 14,2 km): Rond point Mitterrand (PK0 début du projet) - au croisement avec la route d’Alépé

  • Deux (02) Viaduc 
  • Quatre (04) passages inférieurs (PI) 
  • Trois (03) passages Supérieurs (PS) 
  • Un (01) passage Véhicule (PV) 
  • Trois échangeurs : sur le Bd Mitterrand au départ du projet, aux jonctions avec le Bd Latrille et avec la route d'Alépé  
  • Travaux de dégagement des emprises, de terrassement, d’Ouvrages d’art, de chaussée, de drainage et d’assainissement
  • Les travaux de déplacement des réseaux et l’éclairage public
  • Structure de Chaussée : 6 cm de béton bitumineux (BB) + 11 cm de grave bitume (GB3) + 12 cm de grave non-traité (GNT) 0/31,5 + 25 cm de sable argileux ciment à 4% + 30 cm de couche de forme, sur une (PF2)

Consistance des travaux de la section 2 (lot 5 du PTUA - 12,3 km): Croisement de la route d’Alépé - à la Jonction de la route de la Prison Civile 

  • Trois (03) passage inférieur (PI)
  • Neuf (09) passages Supérieurs (PS) 
  • Trois échangeurs :Carrefour Alepé, Y4/Bd Mohamed VI, Y4/Route de la prison civile
  • Travaux de dégagement des emprises, de terrassement, d’Ouvrages d’art, de chaussée, de drainage et d’assainissement
  • Les travaux de déplacement des réseaux et l’éclairage public

ETAT de Côte d'ivoire et Banque Africaine de Développement

Le Gouvernement ivoirien a sollicité et obtenu auprès de la Banque Africaine de Développement (BAD), le financement pour la mise en oeuvre de la rocade Y4 (voie express de contournement d'Abidjan), à travers le Projet de Transport Urbain d'Abidjan (PTUA), à hauteur de 73,5 milliards de Francs CFA HT.

Le coût total du projet de construction de la rocade Y4 est de 124 milliards de Francs CFA TTC dont 50 milliards pour la part Etat de Côte d'Ivoire:

Le coût des travaux est chiffré à 75 milliards de Francs CFA TTC
(section 1 : 47 milliards - section 2 : 34 milliards)