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Projet de Transport urbain d'Abidjan

Le 4e pont d'Abidjan construite

pour donner une autre alternative entre Adjamé et Yopougon

Le viaduc, principal ouvrage en 2x4 voies

enjambe la baie du Banco sur une longueur de 800 m

Un bel ouvrage d'art

côté Est (Attécoubé et Adjamé), avec ses deux bretelles d'entrée et de sortie qui facilitent une aisance du trafic

Les voies d'accès et de sortie en 2x3 voies

côté Ouest (Yopougon et Attécoubé) d'un linéaire de 4 km avec un terre plein central de 29 m réservé pour le passage du Bus Rapid Transit (BRT)

Infrastructure routière de qualité

qui permet une meilleure connexion en quelques minutes entre les communes du Plateau, Adjamé et Yopougon

Le 4e Pont d'Abidjan phase 1

un joyau architectural ouvert à la circulation depuis la Coupe d'Afrique des Nation (CAN) 2023

Le projet

Dans la dynamique continue d’amélioration les conditions de vie de la population ivoirienne, le gouvernement a inscrit au PND (Plan national de développement), la construction d'un pont reliant la commune de Yopougon et celle d'Adjamé via celle d'Attécoubé. Ce projet qui visait à améliorer la fluidité du trafic et donner, une alternative aux usagers de la route qui emprunte l’autoroute du Nord en provenance et à destination de Yopougon-Adjamé-Plateau et vice-versa, a fait partir de la Composante 1 du Projet de Transport Urbain d'Abidjan, à savoir la mise en place des infrastructures.

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Objectifs du projet

 

Objectif Général :  Contribuer au renforcement et au développement des infrastructures en vue d’accroitre la mobilité au niveau de la ville d’Abidjan

Objectifs spécifiques :

  • Accroître la mobilité des personnes et des biens ;
  • Réduire les embouteillages entre Yopougon - Plateau et Yopougon - Adjamé ;
  • Désengorger l’autoroute du Nord en donnant une alternative aux usagers ;
  • Réduire les accidents de la circulation

Description du projet

Le projet de réalisation du 4e Pont d'Abidjan, consistait à construire une voie express reliant la commune de Yopougon à celles d'Adjamé et du Plateau en passant par celle d'Attécoubé avec un pont sur la baie du Banco.

Le projet s'étend sur une longueur totale de 7,2 km
(phase 1 achevée = 6km et phase 2 en préparation de démarrage = 1,2 km)

 

Section Yopougon 4800 m
  • Une (1) chaussée en 2x3 voies séparées par un TPC de 20 m qui constituera la zone de passage du deuxième train urbain d’Abidjan du côté de Yopougon sur une longueur de 4,025 km ;
  • Trois (3) échangeurs sur les voies principales franchies par le projet à Yopougon ;
  • Une (1) plateforme de péage sur une longueur de 850 m à Attécoubé.  
section Attécoubé 1400 m  
  • Un (1) pont sur la Baie du Banco d’une longueur de 1.4 km (1400m) ;
  • Trois (3) bretelles à la traversée du Boulevard de la paix (Echangeur de Boribana : 603 m, - Bretelle sud : 540 m, Bretelle nord : 755 m) ;
  • Le rétablissement de la voie K78 par un PICF de 123 m de longueur 

Caractéristiques de la phase 1 et méthode de construction

Section 1 (sur la baie du Banco)

L'ouvrage principal sur la lagune Ebrié (baie du Banco) est un pont long de 800 m, large de 34 m avec 7 travées de 90 m et 3 travées de 54 m, 68 m et 40,5 m.
Il comporte 2 x 3 voies avec 2 trottoirs de 3 m chacun.

Section 2 (Côté Attécoubé-Adjamé)

L'ouvrage principal qui s'étend sur la terre du côté d'Attécoubé et Adjamé, est long de 600 m, large de 30 m avec 12 travées de 53,75 m, 8 travées de 52 m, 48,9 m, 50 m et 35 m.
Il comportera 2 x 3 voies sans trottoirs et 2 bretelles sans trottoirs à savoir:

  • La Bretelle de sortie Sud : 113,75 m
  • La Bretelle de sortie Nord : 294 m

Fondations de l'ensemble de l'ouvrage

L'ensemble du pont se construit pour la première fois en Côte d'Ivoire avec une nouvelle technologie pour ce type d'ouvrage et s'appuie sur:

  • 342 pieux forés de diamètre variant de 1,3 m à 2 m . 
  • Profondeur maximum des pieux: 82 m
  • Nombre d'appuis: 60 m

ETAT de Côte d'Ivoire et Banque Africaine de Développement

Au terme des études financées sur les Fonds du Trésor ivoirien, le Gouvernement a sollicité et obtenu auprès de la Banque Africaine de Développement (BAD), le financement pour la mise en oeuvre du 4e Pont d'Abidjan, à travers le Projet de Transport Urbain d'Abidjan (PTUA).

 

Coût global des investissements:

Phase 1 du projet achevé = 153 milliards F CFA dont 108 milliards pour les travaux
(Financement BAD : 94 184 224 215 et Financement BANQUE MONDIALE : 13 907 348 663)
Phase 2 du projet en cours de démarrage = 50 997 965 077 dont 45 milliards pour les travaux